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輪胎檢測之無(wú)損檢測
點(diǎn)擊次數：5496 發(fā)布時(shí)間：2020-12-21
普通民用轎車(chē)輪胎在上市銷(xiāo)售之前會(huì )進(jìn)行一系列的安全性測試，例如強度性能、脫圈阻力、耐久性能、低氣壓性能、高速性能等等，來(lái)檢測輪胎有無(wú)內部缺陷?？墒沁@些實(shí)驗均為破壞性試驗，如果既要保證上市銷(xiāo)售沒(méi)有內部缺陷，又要保證輪胎的完整性，這時(shí)候就要用到無(wú)損檢測方法。
無(wú)損檢測可以通過(guò)射線(xiàn)照相術(shù)法(X射線(xiàn))、光學(xué)法(錯位散斑檢測)、超聲波、紅外線(xiàn)、電渦流等方式來(lái)實(shí)現。
通過(guò)這些方式發(fā)現輪胎內部的以下缺陷：
1.雜物
2.帶束層鋼絲銹蝕
3.胎側氣泡
4.接頭脫開(kāi)
5.帶束層位置(跑偏、蛇形、卷邊等)
6.X光檢測
7.X光檢測是現在應用廣泛的輪胎檢測手段，在輪胎流入市場(chǎng)之前就發(fā)現內部異常，從而節約成本，減少客戶(hù)不滿(mǎn)意。
X光探測的原理使得這種方法在研究鋼絲材料或者密度比橡膠高很多的材料方面成為有成效的方法之一。例如，帶束層鋼絲簾線(xiàn)的折斷、漏線(xiàn)、松散或者重疊，帶束層位置、帶束層級差，雜質(zhì)等等。
X光探測的原理使得這種方法在研究鋼絲材料或者密度比橡膠高很多的材料方面成為有成效的方法之一。例如，帶束層鋼絲簾線(xiàn)的折斷、漏線(xiàn)、松散或者重疊，帶束層位置、帶束層級差，雜質(zhì)等等。
輪胎X射線(xiàn)檢測系統由高頻X射線(xiàn)機、X射線(xiàn)數字探測器、輪胎檢測機械裝置、計算機圖像處理系統、控制裝置和鉛防護房組成。
該系統可檢測輪胎、胎側、胎圈、胎冠、簾線(xiàn)、束帶、金屬線(xiàn)等，并可檢測出夾雜在其中的多種雜質(zhì)。
輪胎X射線(xiàn)檢測系統適用范圍
轎車(chē)、中型載重車(chē)、重型載重車(chē)及飛機輪胎缺陷的無(wú)損檢測。根據輪胎類(lèi)型可分為：在線(xiàn)輪胎自動(dòng)檢測；再生輪胎檢測；巨型輪胎檢測。
特點(diǎn)
1.輪胎檢測系統，根據市場(chǎng)需求分三大系列：
2.自動(dòng)化程度高，檢測速度快的數字U型線(xiàn)陣探測器型系列。
3.自動(dòng)化程度高的數字直型線(xiàn)陣探測器型系列。
4.性?xún)r(jià)比較高的X射線(xiàn)增強器型系列。
